當(dāng)航空公司覺得更改自己的logo時(shí)，并不一定都是因?yàn)楹娇展緲I(yè)務(wù)下滑所致，而是要跟上時(shí)代的步伐，與時(shí)俱進(jìn)，保持或者提升自己的產(chǎn)品形象，以適合當(dāng)下環(huán)境的應(yīng)用和推廣。下面小編帶你一起看看下面這些知名航空公司一路走來(lái)（LOGO）都發(fā)生了那些變化。如果你覺得意猶未盡，你還可以在的搜索框搜索“航空”來(lái)閱讀近幾年航空業(yè)換新標(biāo)的各種資訊。
美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta Air Lines），從我們現(xiàn)在的審美觀來(lái)看，80年代之前的logo商業(yè)氣息都很濃，很市儈，可能這就是當(dāng)時(shí)的潮流。但現(xiàn)在如果你Delta的logo是這樣的，你可能就不會(huì)選擇達(dá)美航空，而轉(zhuǎn)投其他航司。尤其是現(xiàn)在的航司選擇這么多，競(jìng)爭(zhēng)這么激烈。80年代后的達(dá)美航空l(shuí)ogo已經(jīng)基本是現(xiàn)在的模樣，而最近一代更加是減少顏色，選用更加簡(jiǎn)潔的字體和顏色。 總的來(lái)說(shuō)，達(dá)美航空過(guò)去logo的發(fā)展趨向是向簡(jiǎn)潔性靠攏了。
1920年之前，達(dá)美航空LOGO上人物是索爾，北歐神話里掌管農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)爭(zhēng)和雷電的神，達(dá)美航空這個(gè)logo象征美國(guó)南部20世紀(jì)應(yīng)對(duì)棉鈴蟲災(zāi)的抗?fàn)帲ㄟ_(dá)美航空創(chuàng)立于佐治亞州）但這個(gè)并不是達(dá)美航空最早的logo，達(dá)美航空第一代logo是的圖案是墨丘利。不過(guò)只用了一年就換成這個(gè)了。
美國(guó)航空（American Airlines）。 AA和DL，UA對(duì)比起點(diǎn)比較簡(jiǎn)潔， 主題都是圍繞著那兩個(gè)“A”和那只鷹，所以變化不多。主要變化是上一代和現(xiàn)在這一代，算是有個(gè)比較大的“突變”。上一代的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)那兩個(gè)“A” ，顏色也用最代表美國(guó)的紅和藍(lán)區(qū)分開，這點(diǎn)似乎在很多航司身上都可以看到，譬如說(shuō)MH，還有MU等，以加強(qiáng)對(duì)比，起到引人注目的效果。最近一代的設(shè)計(jì)，不是道是不是和BA走得太近有關(guān)，logo也有BA的味道。 純色的字母，加一個(gè)紅藍(lán)翅膀的鷹。這點(diǎn)和BA有異曲同工之妙。
英國(guó)航空（British Airways）的第一代logo現(xiàn)在看來(lái)太復(fù)古了。不知道是不是AA的影響，BA的兩個(gè)字和AA一樣，都是用英國(guó)最有代表性的紅和藍(lán)表示。 1982年的那個(gè)版本有點(diǎn)現(xiàn)在這個(gè)logo的影子了，可以說(shuō)是個(gè)雛形吧，但可以說(shuō)簡(jiǎn)過(guò)頭，沒有一點(diǎn)BA作為英國(guó)載旗航司的品牌特征。現(xiàn)在這代的logo則是在上代的基礎(chǔ)上融入了英國(guó)特色，是世界航司logo最經(jīng)典設(shè)計(jì)之一，相信其理念影響了不少其他航司的logo設(shè)計(jì)。
歐洲另一個(gè)巨頭，法國(guó)航空（Air France）的logo， 相信那個(gè)海馬是因?yàn)楹娇展镜臍v史原因留下的，比較習(xí)慣的就是上一代，除去海馬的那個(gè)logo吧，覺得那個(gè)是法航的經(jīng)典，標(biāo)識(shí)度很高。現(xiàn)在的這一帶覺得有點(diǎn)劍走偏鋒，簡(jiǎn)過(guò)頭了，logo脫得只剩紅色一丿。那只海馬也變成抽象派，只用線條表示。但比較好地代表了以藝術(shù)為傲的法國(guó)性格，印象，抽象和聯(lián)想。覺得分量可能欠缺些，但很具藝術(shù)感。
另一家三強(qiáng)鼎立的歐洲航司LH漢莎航空，有著和AF和BA截然不同的風(fēng)格 ， 創(chuàng)辦以來(lái)一直沒什么變化，沿用了一開始的設(shè)計(jì)，而且還是三強(qiáng)中唯一用鳥作為logo的航司，在歐洲列強(qiáng)中比較少見（BA，VS，AF，SAS，IB，TP，AZ，KL等等），這點(diǎn)比較符合德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)，保守，傳統(tǒng)的性格。
最后說(shuō)說(shuō)一個(gè)反例 JL日本航空， JL是本文唯一一個(gè)東方的航司，可能有著與歐美截然不同的審美觀。個(gè)人認(rèn)為89年的那個(gè)設(shè)計(jì)很西方，很印象派，那個(gè)最好看。可是到了02年又換了一下，效果類似，也是比較簡(jiǎn)潔抽象性的。還是不滿意，最后干脆回到以前初代的那個(gè)丸之鶴。本人雖不怎么喜歡這個(gè)丸之鶴，但這個(gè)是最能代表日本特色的logo吧。鶴和紅日都是日本人的精神支柱，就好像龍和鳳對(duì)于中國(guó)人一般?？梢姾?jiǎn)約派對(duì)亞洲航司效果不大。
PS一個(gè)CX國(guó)泰航空， 79年之前都是慘不忍睹的. 那個(gè)紅色大概就是swire的主題色。由于CX也是西方人掌控，所以在logo演變中也是逐步變得簡(jiǎn)潔，色調(diào)逐步變沉。94年一代最經(jīng)典的動(dòng)作就是那個(gè)“魚翅”，算是真正地加入了些中華元素，之前純粹是家英國(guó)航司而已。今年11月CX再次簡(jiǎn)化LOGO，破除框框，去掉swire紅杠，不禁讓人懷疑CX是不是要打算“去英化”。最新的一代的演變路線和法航類似，就是要一脫到底，越減越少。
從結(jié)合本地特征和美觀，還有航空公司的形象來(lái)看，BA是本文中最完美的logo。也應(yīng)該代表著載旗、國(guó)營(yíng)航空公司的方向。對(duì)比引人注目，標(biāo)新立異甚至是premium形象，穩(wěn)重和可靠才是這些大型航司要爭(zhēng)取的形象吧。前者可以是像air asia等用大紅吸引人，或者是各種廉航用到的卡通，花花綠綠，甚至是土豪金的中東等。后者這些航司采用相反的原理，筆畫簡(jiǎn)潔，色調(diào)偏暗和單一，設(shè)計(jì)保守等給到人一種成熟穩(wěn)重的形象。
觀察這幾家大型航司，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：字體：一般筆直整齊，粗度偏細(xì)；AF法航，AA美洲航空，DL達(dá)美，等都把粗體變細(xì)。這就是為什么CX要把C和P變小的原因；字體顏色統(tǒng)一，而且以黑色為佳，AA，BA等都把紅藍(lán)變?yōu)橐环N顏色，AF和DL色調(diào)轉(zhuǎn)而偏黑，CX的新logo顏色更加深綠。 這點(diǎn)上MU失敗在于還是用那大鮮紅藍(lán)。
LOGO的圖標(biāo)減少，能少則少，顏色加上白色不能超過(guò)3種。能越暗沉越好，而且最好有立體感，同一種顏色但色調(diào)稍微差別會(huì)有立體的效果，鮮色的最多用來(lái)作點(diǎn)睛之筆，占整個(gè)logo的份額不能太多。
AF法航脫得只剩暗紅色 白色背景，CX國(guó)泰則打算是深綠、白，DL是紅、白。 LOGO要簡(jiǎn)單，譬如AF的一撇，CX也正因此減少毛筆掃的刷子面積和數(shù)量。MU和CZ圖像都太復(fù)雜，雜色又多，CA雖然只有紅白兩色，但鳳凰圖案比較復(fù)雜，有點(diǎn)凌亂的感覺。
但對(duì)于東方的航司來(lái)說(shuō)，CI華航的紅梅風(fēng)格可能更加好。 和西方簡(jiǎn)約派風(fēng)格對(duì)比，東方的審美觀更加強(qiáng)調(diào)精神和氣格，所以所蘊(yùn)含的內(nèi)容也比較多，logo也因此事宜較為復(fù)雜些。
譬如說(shuō)CI的紅梅象征了堅(jiān)毅不屈的民族精神，中華朱砂蓋章象征了中華的傳統(tǒng)和身份認(rèn)同感； CZ的藍(lán)天紅棉則則是象征朝氣勃勃，熱情堅(jiān)韌的精神。 上面提到的JL仙鶴和紅日的日本文化和精神。
KA才真正像是東西混合的香港，有簡(jiǎn)約的風(fēng)格，又有代表中華傳統(tǒng)的龍和剪紙。
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